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【速報】「車はゆっくり加速したほうが燃費が良い」 ←嘘だったと判明・・・ むしろ急加速したほうが燃費が良い [324064431]

1 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2019/10/06(日) 20:30:46.24 ● ?2BP(2300).net

市街地での燃費
 市街地は交通量が多く、信号や渋滞など燃費を悪化させる要因がたくさんあります。
周囲に合わせて何度も加速、減速を繰り返していると、どうしても燃費が悪くなってしまいます。
そこで、加速と減速を組み合わせた場合、どんなふうに走れば燃費が良くなるかを考えてみましょう。

どうすれば燃費が良くなるのか
 アクセルを踏むと、車が加速するかわりにガソリンを消費します。
燃費を良くする為にはアクセルを踏まなければいいと思いがちですが、実は市街地などのゴー・ストップが多い場所では、アクセルをあまり踏まずにダラダラ加速するよりも、短い時間で素早く加速し、後は惰性&一定速度で走ったほうが燃費が良くなります。
さて、それは一体なぜなのでしょうか?

「ゆっくり加速」と「素早い加速」
 それでは、ゆっくり加速した時と、素早く加速した時を比べてみましょう。
グラフを使って二つの例を解説していきたいと思います。
少し難しいかもしれませんが、頑張ってついて来てくださいね。

例えば、信号待ちから60km/hまで加速して、惰性走行→ブレーキ→停止するとします。
街中での典型的な走行パターンですね。

左のグラフはゆっくりと加速した場合。右のグラフは素早く加速した場合。
その時の速度とガソリン消費量(=アクセル開度)の関係を、ちょっと大げさに表してあります。
縦軸が速度とガソリン消費量、そして横軸が距離です。
厳密に言うと、空燃比やトランスミッションの関係で、こんな単純なグラフにはなりませんが、あくまでイメージとして見て下さい。

2 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2019/10/06(日) 20:30:56.59

   ゆっくり加速の図    素早い加速の図

グラフを見てみると・・
 ゆっくりと加速した場合、ガソリンを少しずつしか消費しませんが、60km/hまで到達するのに長時間かかっています。
素早く加速した場合は、ガソリンをたくさん消費しますが、短時間で目的速度に到達しています。

この加速でのガソリン消費量は、赤で囲まれた部分の面積になります。
エンジンの仕事量とガソリン消費量はほぼ比例するので、60km/hまで加速するのに必要なガソリンの量は、ほとんど同じくらいになっています。

しかし、ここで大きな違いがあることに気が付きました。
速度の線(青線)で囲まれた面積が、右のグラフの方が広くなっています。
これはつまり、どちらも同じ60km/hまで加速しているにもかかわらず、素早く加速したほうが目的地に早く到達することになります。

ということは・・?
 ある一定の距離を、ゆっくり60km/hまで加速する車と同じ時間で走るためには、素早く加速すれば60km/h以下の速度(例えば50km/h)まで加速するだけでよいことになります。
つまり最高速を下げることができます。
ここで10km/h加速させる分のガソリンが浮いてくるのです。
おまけに短い距離で加速が終わっているので、後はガソリンをほとんど使わずに惰性走行することができます。

 また、素早く加速した時のほうが、ブレーキをかけ始める時の速度が低い事にも気付きます。これは、ブレーキによって失われるエネルギーが少ない事を意味しています。
ゆっくり加速すると、加速が終わったらすぐにブレーキをかけなければなりませんが、素早く加速した場合は、ブレーキをかけるまでに惰性で走る余裕ができるという訳です。

まとめてみると・・
  適度なエンジン回転数で、必要最低限の速度まで素早く加速
→最高速を下げられる上に、より長い距離を惰性走行できる
→速度が落ちてからブレーキをかけるので、失われるエネルギーも減る
→燃費向上
という訳です。
 うーん、ちょっと話がややこしくなってしまいましたが、理解して頂けたでしょうか?
まあ、あくまでこれは燃費を稼ぐ為の考え方に過ぎません。
実走行においては、周りの車の流れに合わさなければならないので自分勝手には走れませんが、これを理解して常に頭の中に入れて運転することで、少しでも燃費が良くなればいいなと思います。

ところで素早く効率の良い加速とはどのくらい?

 素早く加速するといっても、急加速は厳禁です。
かといって、ダラダラ加速すると効率の悪い加速になってしまいます。
効率良く加速するには、アクセルを1/3程度まで踏み、エンジンが軽く吹け上がる適度な回転数(2000〜2500rpmくらい)で巡航速度まで加速するとよいでしょう。
この時の加速方法は、ポンピングロスを徹底攻略!で解説していますので、併せてお読み下さい。

3 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 20:31:06.04 ID:EbYiiCW8H

お前らどーすんのwwwwwww

4 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 20:31:16.96 ID:EbYiiCW8H

のろのろ加速してたやつどうすんのこれ

5 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 20:31:38.96 ID:SQ/xQTjw0

真に受けた年寄りが突っ込みそう

6 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 20:32:35.01 ID:tIn41+Ue0

教習所で教官にもっと加速してスピード上げろって言われてたわ 

7 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 20:32:53.80 ID:hi7IVNfJ0

長い。図で説明しろ

8 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 20:33:09.53 ID:rzo4GneLd

飛行機と同じ動きがいいに決まってるだろ

9 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 20:33:53.64 ID:OEupvjNN0

町中なら前の車に合わせるしかないだろ

10 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 20:34:13.85 ID:uy5QN+mm0

そんなの常識だが?

11 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 20:34:39.70 ID:XqvyXNdG0

ガソリン車の話だろ?
最初は電気で走れるハイブリッドはまた違うよね

12 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 20:34:59.76 ID:EbYiiCW8H

>>7

13 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 20:35:16.05 ID:EbYiiCW8H

>>11
何が違うんだよ

14 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 20:35:23.05 ID:GIxSfElF0

バカすぎ
信号考えろ

15 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 20:35:53.87 ID:0SUevzrX0

自分の走りたいようにキビキビ走る
エコドライブなど知ったことか

16 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 20:36:02.13 ID:ru49mHuIa

エンジンや駆動系に負担は?

17 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 20:37:00.01 ID:8lNi5UP10

早いゆっくりの総体じゃなくて回転数依存だろ

18 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 20:37:27.70 ID:QFllOoMzr

>>14
だから信号まで距離があるなら尚更、初速出してあとは惰性でええんよ
近い信号なら勝手にしたらええ

19 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 20:37:40.80 ID:jZto1pw0M

ハイブリッドは逆だろ

20 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 20:39:14.32 ID:/GivnTaN0

それ市街地での燃費に限った話ですよね?

21 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 20:39:50.74 ID:wCvALuGi0

バカが信じるからやめろ

22 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 20:40:11.56 ID:64tS7Qpg0

飯塚チャレンジになったら燃費どころではない

23 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 20:40:23.54 ID:A80Tza7D0

OBD2で燃料噴射料モニターできるんだから
グダグダ理屈並べてないでそっちを比べろよ

24 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 20:42:38.95 ID:f+PzrK300

エコ厨は勝手に空燃比計つけてやってろ 俺はパワーバンドに入れて走るから

25 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 20:43:03.34 ID:N1o/lbwLM

あれってトヨタ式のハイブリッドでなるべくエンジンをかけないためのテクニックだろ

26 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 20:43:58.60 ID:45Uk2WMi0

静止摩擦係数と動摩擦係数の違いがあるからゆっくりの方が良いだろ

急加速はエネルギーの無駄が多い

27 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 20:44:17.15 ID:rfgJCYq70

2000‾2500回転の加速ってごく普通にみんなやってるレベルじゃね?
むしろここから外れる事の方がまれ

28 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 20:45:02.90 ID:lHDjkCFn0

エンジンの特性全然理解してない人の考えだなw

29 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 20:45:31.67 ID:dZCoBf5aM

タコみろよ
エンジンが得意な回転域で回せ

30 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 20:46:12.01 ID:wCvALuGi0

普通に考えて必要以上の速度になる場面がほとんどだろ
速度を上げるにはより燃料が必要だって知ってますかぁ?
それに加速時にはリッチバーンでより燃料を送り込んでる
ああ、マジレスしてしまった

33 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 20:46:50.03 ID:xC7OvB9+0

> 素早く加速するといっても、急加速は厳禁です。
文盲かな?

35 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 20:46:59.46 ID:533s6Dgf0

やっぱりトロトロ走ってるやつはガンガン煽ってスピード出させるのがいいんだね
遅いやつは公道に出てくるなよ

38 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 20:49:28.14 ID:QUB+k8Me0

>>34
加速度なんてグラフに載ってないけど

39 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 20:50:00.51 ID:ZvUgeceU0

THS2の車両でエンジンがなるべくかかりらないような運転が最強

43 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 20:56:02.71 ID:QUB+k8Me0

>>42
このグラフ移動距離が考慮されてないからね。
クイックアクセルのほうがより移動してるんだから燃料消費が高いのは当たり前だよね。

44 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 20:56:23.03 ID:YJIyPkst0

最適巡航速度まではさっと加速しろってことだろ

45 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 20:56:46.31 ID:zudStqg1a

ワイ日産ノートe-Power
急加速が気持ち良い

49 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 20:58:00.84 ID:IX0uy97f0

カタログ燃費計測するときはゆっくり加速してるだろ
急加速の方が燃費いいならどこのメーカーもカタログ燃費急加速で計測するはずだけどそんなことはないよね

55 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 21:02:49.38 ID:R8v9UwyUd

町乗りで2000回転とか事故る気かよ
1000回転で70キロキープできんのに

58 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 21:03:40.73 ID:KjyK0t64M

>>50
あ、本物の馬鹿だ

59 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 21:05:02.78 ID:n3249+Zs0

>>6
11000まできっちり回せって言われなかった?

61 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 21:06:17.54 ID:QUB+k8Me0

>>58
指摘は具体的にどうぞ。
お前の理屈だと加速度ゼロなら出力ゼロになるんだがw

62 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 21:06:57.09 ID:KjyK0t64M

>>61
どの理屈?

68 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 21:12:45.73 ID:6l9x5erX0

駆動系の部品に負荷がかかる

71 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 21:15:05.65 ID:AWUB8MYCa

またアクセル踏み間違える奴続出するだろ
年寄りも真に受けるからな

81 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 21:23:45.81 ID:4CH06+nua

>>24
パワーバンドで走ってたほうがエネルギー効率もエンジンの健康にもいいよな

85 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 21:25:57.22 ID:GnbIOvXV0

スロットルコントローラー入れれば解決

91 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 21:35:37.91 ID:tOu/CRUk0

信号をシグナルと捉えてブンブン吹かす俺が正しい事が証明されたか
いいダッシュを決め制限速度+25まで一気に行くと次の信号に引っかからず尚さら燃費が良くなる
常に地球に優しい運転を心掛けております

95 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 21:43:20.68 ID:egl8gqK00

早い話が燃費を稼ぎたいならアクセルを踏む角度を変えるとその都度無駄な燃料が使われてる様な
感覚で運転すれば良い、要はメリハリだね

100 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/10/06(日) 21:52:28.61 ID:gmCYNxsnM

意地でもモーターで走ろうとしてるアクアとかトロくてムカつくわ

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