【DQN アオラー】 煽り運転について 107 【車間距離不保持違反】

番組では、一連のあおり運転の騒動を特集。脳研究者で東京大学薬学部教授の池谷裕二氏は
「劣等感が強かったり、自己評価が低い人は後ろに車がつくと“これはもしかすると、あおられているかも”と感じやすい。

> 「劣等感が強かったり、自己評価が低い人は後ろに車がつくと“これはもしかすると、あおられているかも”と感じやすい。

こんなふうに、劣等感が強くて卑屈な人は怒りやすいんじゃないかな？

まずは、タイトルにあるように妨害を目的としているのが第一の要件

次に、具体的な事例を挙げていて
1段目には
前方の自動車に激しく接近し、もっと速く走るよう挑発する
と書かれている

この場合
・妨害が目的であり
・激しく接近して
・速く走るよう挑発
この3つが満たされてようやく煽り運転が成立するんだよ

次に4段目の
・左から追い越す
これは、単に左から追い越すだけで煽り運転とするのは無理があると思うだろ？
この場合も、
・妨害を目的とする
を満たしてないと成立しない

なので、まず第一に妨害を目的としてなければ煽り運転にならないという事なんだよ

クラクションを鳴らすのも同じ
妨害を目的としてなければ煽り運転にはならない

まぁ、常識があれば分かると思うんだが

これ普通に煽り気質だろ

これ普通に煽り気質だろ

妨害目的で低速で追い越し車線を延々と蓋走行している
車両が煽り運転になるね。
必ずしも煽り運転とは後方車両だけではないので
(松原市の住職の煽りや宮崎の様に前方からの蓋走行)

追い越し車線で蓋走行しなければ
その条文は起こる事はないので
高速上での追い越し車線は
100％　蓋している奴が
煽りに該当する

第三章　車両及び路面電車の交通方法
第一節　通則
第二十条　（車両通行帯）

道路の左寄りに走ること
(1)車両通行帯の無い道路では(中略）道路の左に寄って通行しなければなりません
(2)同一の方向に2つの車両通行帯があるときは、左側の車両通行帯を通行しなければなりません
　　3つ以上の通行帯があるときは、　最　も　右　側　の　通　行　帯　は　追　い　越　し　の　た　め　に　空　け　て　お　き、(中略）
　　速　度　の　遅　い　車　が　左　側　、速度が速くなるにつれて順次右寄りの車両通行帯を通行しましょう
(3)追越しのため(中略）追越し終わったときは、　速　や　か　に　それ以外の車両通行帯に　戻　ら　な　け　れ　ば　な　り　ま　せ　ん

第四節　追越し等
第二十七条　（他の車両に追いつかれた車両の義務）
第二十八条　（追越しの方法）

追越しの方法
(3)最も右側の車両通行帯を通行して追越しをする場合は、追い越しが終わったときは、速やかにそれ以外の車両通行帯に戻らなければなりません
　　最も右側の車両通行帯を通行し続けると、（中略）交通の　『　流　れ　』　を　阻　害　す　る　など、　迷　惑　に　なります
(4)追い越されるときはときは、追越しが終わるまで速度を上げてはいけません。
　　また、追越しに十分な余地のない場合は、で　き　る　だ　け　左　に　寄　り　進路を　『　譲　ら　な　け　れ　ば　』　なりません

フタサレターの特徴
・速度違反、車間詰め常習
・自称アオラーじゃない
・アオラーとアオラレどっちもどっち論
・本当の目的はフタドケ
・反対意見を言うのはアオラレだと思い込む

警視庁管内自動車交通の指示事項
または
必要な距離
で検索すると出てくる

とりあえず煽っとくわｗ

＿＿＿＿＿_　　　　　　　　　　 　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　＼　 ∧＿∧　　　（ ´∀｀ ）＜どけどけ〜どけどけ〜
邪魔だ邪魔だ＞（ ・∀・ ）　　（○┳○）　＼＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿_／　（○┳○）　 /　 /　 /
　　　　　　　　　　　 ヽ　ヽ　ヽ （＿（＿_）
　　　　　　　　　　　　（＿_）＿）

1.35秒

なぜ、1.30でも、1.50でもないのか、全く分からない
こんなので止まれる訳がない

君がこの距離で止まれないと思うのなら、自分の判断でもっと距離をとればいい
誰もそのことを否定はしない
しかし、
勝手に他人の行動にまで口出しをする権利も根拠も君には無いんだよ

世の中ではその「必要な距離」が基準になって車間距離保持義務違反かどうかを判断しているんだよ

1960年代に決まったとしても
それのどこに問題があるんだ？
道交法自体古い法律だぞ

何度も改正してるのだから問題ないし
何度も改正されてるのに必要な距離が改正されてないのは、それでいいとみんなが考えているからだよ
見直しをされていないのではなく
見直す必要がないと判断されてるからじゃないか？

＞誰の説かも分からない
警視庁管内自動車交通の指示事項
が元ネタらしいよ
弁護士のブログでもよく引用されてる

まずはその具体的な事例を挙げてみる事から始めるべきだと思うよ

アオラレターの特徴
・走行帯違反、蓋走行の常習
・自称アオラレターじゃない
・物凄い昔の書類をすぐ貼り付けるて正当性を訴える
・本当の目的は蓋妨害
・反対意見を言うのはアオリだと思い込む

？

そんな分厚い壁なら後続からも見えてるんじゃないかな？
そもそもそんなのが本線車道上にあるはずないだろう

前方でクラッシュしている車など避ける際には停止距離は必要でも

何もなく、前の車が急ブレーキを頻繁にするとかではない

一般の真面目な運転手であれば停止距離は
前も後ろも一定なので車間距離とほぼ同じ距離で止まれる
↑
これが基本的な走行状態なので
100mとか3秒とか必要はない

高齢者で反射神経ないやつや、脇見運転のやつが
接近して追突するのは論外

低速度しか出せなくて運転もロクにできないし

前だけみて走行しとけばいいのにな

例え追突させたところで、速度も車間もそんなないんだから

車が凹むくらいの運動エネルギーで

保険金もらえるのだしメリットしかないじゃねーか

後ろの車間など気にする余裕があるなら

追い越し車線を開けろ！！

車間距離の不保持ではなく
前をよく見てなかったとか、判断を誤った
という理由で
前方不注意やそこらへんの違反になるんだろうな

あるいは、道路上に障害物があるような場所なら
乾燥した平坦な舗装路面という条件ではない場合もあるだろうから、
その条件の違いによって車間距離の不保持に該当する可能性があるのかもしれない

煽りは車間距離+α
αはかなりの脅迫行為なので
アオラレタ―は
車間距離不保持＝煽り
って都合よく脳内変換しているだけ

対向車と衝突、障害物と衝突等、停止車両に衝突等

停止車両に衝突して急に停止した車両がいたとき、その後ろの車両が止まり切れずに追突すれば、車間距離不保持として過失が認められるだろ

＞普通に運転する時に考慮しとかないといけない事なのかな？

普通に運転してる時から不測の事態を考慮して車間距離を空けなければならないというのがその法の趣旨

http://www.courts.go.jp/app/files/hanrei_jp/869/084869_hanrei.pdf
『検察官は，道路交通法26条の車間距離の趣旨は，前方の車両が急停止するなど不測の行為に及んだ場合に，後行車両に危険を及ぼすことなく適切な 対応を行うに十分な距離を想定しているとして，』

死んだ方がいいキチガイって、かなりたくさんいる
これが現実

追い越し車線のバカ

合流車両が来るであろうことを予測して
プロボックスが右車線へ移動することを考慮しておかないといけない
あの場合はもっと手前でプロボックスを追い越すか
あるいはプロボックスの速度に合わせて右車線へ移動できるように離れてるのが正解

そして、合流場所で一気に右車線へ移動する車が存在することも考慮して運転していれば
アートのトラックの挙動から、減速しないといけないことは判断できる
その程度の判断スレできない撮影車両はやっぱりヘタクソ