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【韓国】日本の空港での大韓航空機事故「車軸腐食、米企業の整備不良のせい」

1 :動物園φ ★:2019/09/30(月) 11:09:39.07 ID:CAP_USER.net
2019年09月30日10時41分
[? 中央日報/中央日報日本語版]

大韓航空
昨年6月に成田空港に着陸した大韓航空機の車軸が破損した理由は製造・整備不良のためという調査結果が出た。

日本の運輸安全委員会が26日に公開した「航空重大事故報告書」によると、昨年6月29日午後12時43分ごろに乗客乗員335人を乗せた大韓航空のボーイングB777−300型機が成田空港に着陸する過程で車軸が破損し誘導路上で動けなくなった。

この事故による負傷者はいなかったが、乗客が機内に1時間半ほど閉じ込められるなどの影響が出た。

運輸安全委員会はこの事故を「重大インシデント」と規定した。その上で事故が起きた12番車軸の製造過程あるいは分解整備(オーバーホール)過程で車軸に腐食防止処理をしておらず、車軸内部で摩耗・腐食が進んだとみた。

摩耗・腐食により車軸が弱くなった状態で着陸時に加わった機体重量と圧力に耐えられず車軸が折れ、ややもすると危険な状況を迎えかねないところだったということだ。

当時車軸が折れ、ランディングギア軸とトラックビームなどの部品とブレーキ油圧ホースとステアリング装置、電気ケーブルなども破損した。

調査の結果、該当機の製造会社であるボーイングは2012年7月から車軸腐食の危険を認識し、腐食防止処理をするようマニュアルを改善していたが、以前の生産分に対しては特別な措置を取らなかった。

また、大韓航空は2009年7月に整備マニュアルに基づき該当車軸に対するオーバーホールを実施したが、当時の整備マニュアルには車軸腐食防止処理の内容がなく、該当措置も行われなかった。

大韓航空関係者は「報告書を見ると事故は製造会社の不完全な技術基準と米国のオーバーホール会社のミスが最大の原因とみられる。大韓航空の過失や疎かな措置はなかったものと解釈される」と話した。

大韓航空は事故発生直後に安全のため同じ時期に生産された車軸全体を対象に非破壊検査を実施し、追加の欠陥がないことを確認したと明らかにした。ただ、安全事故予防のため該当機種の車軸全体を新しい部品に交換している。

https://japanese.joins.com/article/090/258090.html?servcode=400&sectcode=430

2 ::2019/09/30(月) 11:10:18.09 ID:hHQOcr5o

広島空港の修理代はらえ

3 ::2019/09/30(月) 11:10:37.48 ID:mKaJUVHZ

まーたまた

人のせいニダ

4 :(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/09/30(月) 11:11:13.25 ID:C2xRRYWn

いいから成田に来るな

5 ::2019/09/30(月) 11:11:24.31 ID:8QRAWcAS

軸が腐ってる
国と同じだな

6 ::2019/09/30(月) 11:12:11.28 ID:Kx4rdFWz

マニュアルじゃしょうがないねってなるの

7 :(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/09/30(月) 11:12:23.13 ID:hS/bG6d8

世界のゴミ チョーセン人。

8 :(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/09/30(月) 11:13:34.20 ID:LwquevQM

大韓って直の整備部門持ってないの?
あぶねー会社だな

9 ::2019/09/30(月) 11:13:41.90 ID:6K6SEoyb

整備不良じゃないか

10 ::2019/09/30(月) 11:13:48.87 ID:UGqpHQ5p

おまエラが整備を怠ったという報告だけど

11 :(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/09/30(月) 11:14:04.72 ID:/8f7k7er

しねよこいつら

12 ::2019/09/30(月) 11:14:30.04 ID:B/U7rMgN

次は墜落か?

13 ::2019/09/30(月) 11:14:34.31 ID:dd5BbvEJ

不良品なのはチョン自身

14 ::2019/09/30(月) 11:14:46.91 ID:iJU6Hv7X

毎回ロシアが韓国の航空機を撃墜してたのはこういう理由だった
あいつらに飛行機は早かったんだわ

15 :(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/09/30(月) 11:15:33.10 ID:+dxJ3ipC

もう足腰が立たなくなるニダ

16 :(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/09/30(月) 11:15:42.43 ID:LEDlcoT4

>>5
大拍手を贈ります

17 ::2019/09/30(月) 11:15:44.55 ID:uJ0u01Mx

韓国の航空機って、なんか古いイメージ

18 ::2019/09/30(月) 11:15:44.72 ID:qKF5sj4B

海でも空でも事故りまくりだな
よくこんなので戦争云々言えるわ
それとも保険金目当てですか?

19 ::2019/09/30(月) 11:16:01.90 ID:OL9z//nG

ウリは悪くないwww

20 :(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/09/30(月) 11:16:07.60 ID:RhpdyuAI

「そろそろ車軸交換の時期じゃありませんか?」
「必要ないニダ。無駄に部品買わせる詐欺商法、騙されないニダ」
  事故発生!
「米企業のせいニダ」

21 ::2019/09/30(月) 11:16:47.18 ID:6Lo8eF5J

どうせこれから沈没するんだから関係無いね
たぶん国営化するんだろ

22 :(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/09/30(月) 11:17:25.98 ID:bL9tb/v+

人類の敵センジンを殲滅しろ!!!!!!!!

23 :(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/09/30(月) 11:17:28.05 ID:BG/aRY7m

まーたトランプを怒らせる様な事言ってんな

24 ::2019/09/30(月) 11:18:07.17 ID:Y+wrJxPJ

グリスアップの事かな

25 :(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/09/30(月) 11:18:14.33 ID:DkCHAi7S

大韓航空に整備任した飛行機やヘリの事故率は高いって素人でも知ってる
セヲル号やラオスのダム決壊から分かるように責任とらない韓国人に外注したら氏が待ってる

26 :(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/09/30(月) 11:19:46.58 ID:4SIMu3EV

米国企業のせいにする韓国生物の性根が気に入らない!韓国航空会社の自己責任だろ。
賠償しろや!

27 :(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/09/30(月) 11:20:16.76 ID:QWR1xwCO

>該当機の製造会社であるボーイングは2012年7月から車軸腐食の危険を認識し、腐食防止処理をするようマニュアルを改善していたが、以前の生産分に対しては特別な措置を取らなかった。
>また、大韓航空は2009年7月に整備マニュアルに基づき該当車軸に対するオーバーホールを実施したが、当時の整備マニュアルには車軸腐食防止処理の内容がなく、該当措置も行われなかった。

今は2019年なんですが

28 ::2019/09/30(月) 11:20:26.35 ID:DLZG+uAK

まあ、整備責任の在りかは、そちらで訴訟でもなんでも好きにしてくださいな。
運行の責任は大韓航空(笑)がとった上で、ですが。

29 ::2019/09/30(月) 11:20:31.82 ID:dXojKAt2

修理したら、後から「お前らのせいニダ!」
しないことにしたら、「整備工乗せ忘れたから6時間離陸が遅れるニダ!」

どうすりゃいいんだよ

30 :(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/09/30(月) 11:21:10.57 ID:D9bdW5Qq

>>1
早く訴えろ

33 :(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/09/30(月) 11:21:58.82 ID:NPqwAfNH

ウリがキムチを食うのは、チョッパリのせいニダ!

35 :(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/09/30(月) 11:22:57.27 ID:r/Ql2Wui

朝鮮人(笑)

38 :(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/09/30(月) 11:23:44.86 ID:kBbf/DIx

さて、ここからが「日本のせいニダ」「日本が悪いニダ」にするのがチョンの流儀。

39 ::2019/09/30(月) 11:23:54.70 ID:KqGlQUHN

旅客機をろくに整備しない南朝鮮が女子中高生に大人気wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

43 :(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/09/30(月) 11:26:31.00 ID:rciK5mKB

ま 維持費すら切り詰めているみたいだからこれから「が」頻発するんだろうねw

44 :(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/09/30(月) 11:26:40.87 ID:edcZMCla

整備できないの?

45 :(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/09/30(月) 11:27:45.71 ID:pyMsnw8R

防水と放水がハングルだと同音異義語なんだっけ
確かKTXの時にもやったよな

49 :(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/09/30(月) 11:30:22.45 ID:5vK3RPZT

>>1
こんなくだらない言い訳する航空会社の旅客機に乗りたいと思う奴がいるのか。(´・ω・`)
俺は乗らないけどね。

55 :(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/09/30(月) 11:33:11.15 ID:6m44el/A

また他人の所為にするのか、匹夫な民族よ。

58 :(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/09/30(月) 11:36:32.95 ID:Bq792C0F

出た
毎度お馴染み人のせい

59 ::2019/09/30(月) 11:37:12.47 ID:0kv3O2Bg

>>5
ですな

61 :(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/09/30(月) 11:37:28.81 ID:BGjdGYH1

どうせ創価の国交相が忖度して
大韓航空に有利な調査結果を
出したんじゃないか?

62 ::2019/09/30(月) 11:37:54.94 ID:16LRp2+D

古い機体をいつまでも使ってるのが悪いんじゃないの?

68 :(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/09/30(月) 11:44:00.29 ID:AsBCyzvT

>>1
>該当機の製造会社であるボーイングは2012年7月から車軸腐食の危険を認識し、腐食防止処理をするようマニュアルを改善していたが、以前の生産分に対しては特別な措置を取らなかった。
また、大韓航空は2009年7月に整備マニュアルに基づき該当車軸に対するオーバーホールを実施したが、当時の整備マニュアルには車軸腐食防止処理の内容がなく、該当措置も行われなかった。

ここ、巧妙に罪逃れが入っているよね
まずボーイングは⒓年の時点で車軸の腐食を知り、以降の製造分は腐食処理したと読めるけど
当たり前だが、それ以前の製造分も「腐食処理するよう」マニュアルを改編しているはずなんだよ
で、次の文章で09年の「製造マニュアル」となる。
このマニュアルには腐食処置するような指示はないのは当然で、
新しいマニュアルを使用していなかった大韓航空に責任があるのに
なんかボーイングが悪いような書き方、ミスリードするような記事になっている

もし大韓航空側の主張が正しいなら、世界中で車軸が折れてるだろうに。

71 ::2019/09/30(月) 11:45:37.30 ID:WvnqQllg

>>27
マニアルがアップデートされたら整備屋に通告されるだろうし
変更点は別途記載されている筈だから重要なポイントは前倒しで整備し直すと思うんだけどな…そうしろと書かれているはずだろ
アップデートの通告を受けた事務屋が現場に回さなかったのが原因かな、、
それとも現場が次の定期点検まで放置していたか…過積載でモンキーターンやる国だから

81 ::2019/09/30(月) 11:52:57.89 ID:PwEi+5Mz

>>50
「この間トラブったからマニュアル新しくしたよ。次からはこれ使ってね」
ボーイングが言ったのはこれだけ
前のマニュアルで整備した機体については触れてないみたい

85 ::2019/09/30(月) 11:54:04.54 ID:7cXWhwyo

>>8
必ずメーカーに出すんなら、そのほうが安全だと思う。

91 :(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/09/30(月) 11:57:37.21 ID:OChZhNBV

>>1
2009年7月以降は何もしなかったお前が悪い

95 ::2019/09/30(月) 12:01:36.13 ID:oXtepNgE

ランディングギアなら運行前にグリスアップは必要な箇所だな
どうせ整備代ケチってグリスとかくれてなかったんだろ

100 ::2019/09/30(月) 12:04:20.89 ID:NAsd+PSz

10年前のオーバーホールのせいとかキムチばかり食べてると頭がおかしくなるって本当だったのか

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