中部横断自動車道が完成するまで語り続けるスレ6

1 ：sage：2019/08/25(日) 09:52:18.37 ID:45S5IxhE.net
現在進行中の高速道路計画の中でも、建設や計画が長々と予定されている
中部横断自動車道が完成するまで語り続けていきましょう。

前スレ
中部横断自動車道が完成するまで語り続けるスレ5
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1555971468/

甲府河川国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/koufu/index.htm
NEXCO中日本
http://www.c-nexco.co.jp/
中部横断自動車道 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E9%83%A8%E6%A8%AA%E6%96%AD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93

2 ：R774：2019/08/25(日) 10:32:33.13 ID:DGwsXByJ

999 R774 2019/08/24(土) 15:53:42.88 ID:PyMYsxif
増穂PAでトイレしか無いのは情けないから、もっとSAとかPAを増設してくれ

1000 R774 2019/08/24(土) 17:35:45.80 ID:LrP2vtsT
偽富士川町に富士川SAか富士川PA作ってくれ

3 ：R774：2019/08/25(日) 17:08:13.37 ID:6qTFqvaU

増穂や南部って隣に道の駅と売店、コンビニなかったっけ？

4 ：R774：2019/08/25(日) 19:02:47.67 ID:POhrPjn3

いちおつ

まず偽富士川町ってのがどれの事を言ってるかわかんねぇ
富士川町には富士川SAがちゃんとあったのに
それ以前の話として、立体部(隧道・橋梁)が多すぎてランプ取り回せる用地なんて無いんだよなぁ･･･

5 ：R774：2019/08/25(日) 21:57:56.07 ID:X4OoPe6z

>>4
おまえはバカか？
ここは中部横断自動車道のスレだぞ

6 ：R774：2019/08/25(日) 22:15:21.67 ID:+BX1bXmn

>>1
ありがとう
中断しなくてよかった

7 ：R774：2019/08/25(日) 23:13:05.68 ID:vJ7FmS75

中断道スレも繋がらぬまま6つ目か
計画より3年くらい遅れてるんだっけか

8 ：R774：2019/08/26(月) 13:00:50.84 ID:x4UmhiCG

遅れていた東名久能山スマートインターより後になるとは

清水いはらICへの道路も全線開通には間に合いそう
https://isabu-kouka.com/about/

国道３００号は22年度目標　中部横断の周辺道路整備で知事答弁
https://www.nikoukei.co.jp/kijidetail/00374863
　富士北麓地域と中部横断自動車道とをつなぐ国道３００号については「急カーブが
続き大型バスの通行に支障となっている身延町中ノ倉地区でバイパス整備を進めており、
２０２２年度の完成を目指している」と語った。
　県道富士川身延線については「富士川沿いに南下して富士南麓地域とつながる。
残る未改良区間の南部町のＪＲ身延線井出駅付近において２工区に分けて
事業を行っており、先行して整備する南側工区は21年度には完成見込み」とした。

9 ：R774：2019/08/26(月) 14:06:28.90 ID:VRLmVIDc

>>3
ある。
道の駅南部はPA扱いで本線からも出入り出来る見たいだから、ある意味24時間使えるPAだな。

10 ：R774：2019/08/26(月) 21:05:37.13 ID:1DMpJAd9

道の駅に入るアクセス路は放置状態だし
道の開通には間に合わんだろうな

11 ：R774：2019/08/26(月) 21:33:25.67 ID:gYAIHfav

あの工事区間も橋脚と盛り土が中断したままだな

12 ：R774：2019/08/27(火) 02:33:43.81 ID:5IAsIDSn

早川下部温泉〜身延山〜南部〜富沢と同時に開通供用狙って放置してるのではないか？

13 ：R774：2019/08/27(火) 06:22:01.97 ID:Nt5uysD9

>>12
今の状態から来年末までに仕上げるのは無理だと思うよ
まあ、トンネル崩落に地滑りらしいから
開通自体が更に延期になりそうだけど

14 ：R774：2019/08/27(火) 12:58:01.11 ID:m7/NZ8XB

清水〜富沢のネクスコ区間がほぼ予定通り開通したこと思うと、直轄区間は相当低予算で仕事してるんだと思っちゃうな。
地盤は掘ってみないとわからないことが多いのは確かだけど、それにしても事前調査がずさんだったんでは無いのかな。
あとは山梨が金を渋って工事中断したとかあるのかな？

15 ：R774：2019/08/27(火) 17:40:10.09 ID:gqxsuXrt

山梨や北海道はインフラ後進地域扱いだから
国から優遇されてて、1割も負担してない
負担を渋って国と揉めてるような報道もあったけど
工事が止まるほどの影響はないと思うよ

16 ：R774：2019/08/27(火) 17:54:48.98 ID:VYW2K7tw

身延周辺には日本三大崩壊地があり、フォッサマグナ大断層南端には大崩海岸や薩た峠があるくらいだから、初めから難工事は予測つきそうだけどね
リニア南アルプストンネルも黒四ダム並みに難工事だろうね

17 ：R774：2019/08/27(火) 18:18:21.54 ID:dsfS36Ne

難工事なのも開通が遅れるのも想定内なんでしょう
ただどんだけ遅れるかが見当つかないんだと思う

18 ：R774：2019/08/27(火) 19:07:37.56 ID:4U04ZYLa

安全第一で頼むよ。笹子トンネルみたいなことになったら嫌だし。

19 ：R774：2019/08/27(火) 23:22:18.72 ID:GNcpsW/N

新東名は全通予定を一気に3年延ばしたな

20 ：R774：2019/08/28(水) 07:57:52.05 ID:MmI2VW41

こういう枝葉のローカル事業と違って
国土の軸になる事業は国全体の趨勢にも関わるからな
後追いで改訂ありきの適当な日程は出せないだろう

21 ：R774：2019/08/28(水) 08:46:04.45 ID:mpcEx6F5

対抗してこっちは5年だ！

22 ：R774：2019/08/28(水) 12:08:02.71 ID:ggtXuMVN

たぶん直前まで発表しないけどその位遅れるよ

24 ：R774：2019/08/28(水) 20:02:00.05 ID:qkxlHtqy

こっちを三年くらい遅らせてでも
新東名が半年早まった方が生産性あるし

25 ：R774：2019/08/28(水) 20:19:26.24 ID:knxG6XM8

>>19
どの新規高速にしても毎回毎回gdgdすぎる
>>24
県が違うからそうはならんで

26 ：R774：2019/08/29(木) 11:35:41.15 ID:nOIjtVxr

ちょっと質問なんだけど、工事って一部の区間が間に合わないからって、他の工事を止める物なの？
トンネルが掘れてないからその先の橋が架けられないとかそう言う理由ならわかるんだけど、南部IC辺りとかその先の富士川橋とか工事が中途半端に中断してる感じで、
普通は同時に工事して、完成させられるところは完成させていくイメージなんだけど。
公共工事の土木事業はそう言うものなのかな？

27 ：R774：2019/08/29(木) 12:11:01.43 ID:rDS6DAJ1

土建屋も中断道だけやってる訳じゃないし
納期が伸びた仕事は後回しにするだろ

28 ：R774：2019/08/29(木) 14:19:08.66 ID:LetaJ7l6

まぁ、とりあえず新清水JCTから富沢が通れるようになったから許す
早く作れこのやろー！って思ってたから
今は、大変だけど安全に早く作ってねぇーくらい
そんだけ富沢まで行けるのはめちゃくちゃ楽してチン
そこから身延までの下道は仕方ないけどね

30 ：R774：2019/08/30(金) 07:02:38.03 ID:B5rzkEhD

富沢で降りて県道9、10号使えばよいし
中断区間は別に要らない区間

31 ：R774：2019/08/30(金) 17:38:15.95 ID:Onxx3FEF

トラック向けに山道のとこだけでいいから譲り合い車線を作って欲しい

32 ：R774：2019/08/30(金) 18:06:38.39 ID:7bEaGuaO

南部ICで降りても早川下部温泉からの下道に行きにくいし富沢から今のままのルートでいいな。

33 ：R774：2019/08/30(金) 18:18:22.21 ID:fG8pCCDF

無料区間は現道活用で十分だわ
適当な計画で何度も追加工事して、税金の無駄

34 ：R774：2019/08/30(金) 20:17:22.90 ID:tdrMKrmf

>>33
ここでやめたらさらに税金の無駄

35 ：R774：2019/08/30(金) 21:29:29.69 ID:wwnwkONT

今より長くなったら眠くなって運転どころじゃねぇよ。
本線上のサービスエリアかパーキングエリア増やしてくれ。

36 ：R774：2019/08/30(金) 21:42:01.17 ID:pp7wYGL6

>>35
距離132キロにPA 2つあれば十分だろ。

38 ：36：2019/08/30(金) 21:47:26.99 ID:pp7wYGL6

間違えた。
132キロは総延長だった。
70キロちょいでPA 2つなら恵まれてる方だと思う。

40 ：R774：2019/08/30(金) 23:48:14.93 ID:KY0FlRpw

>>33
北部区間の未整備長坂〜八千穂高原は現道活用って事か!?

41 ：R774：2019/08/31(土) 04:20:48.61 ID:sONDnMK1

長坂より北は事業化どころか環境評価も終わってないし、すべてが未定
ちなみに三遠南信ですら全線事業化済み（笑）

43 ：R774：2019/08/31(土) 10:53:55.37 ID:lUL46u5u

高速道路の横断機能としては前に出てた須走から大月、岡谷、更埴のルートで既存であるわけで、
新清水から双葉までのルートはそれのショートカットとなるから喜ばしい。
だけど、長坂から佐久方面で新規に高速道路のルート作る必要なくない？
冬季に凍結で心配になる区間や線形不良、道幅狭隘の区間なら
国道のバイパスを作るなり改良・拡幅すれば良いだけの話で、
それでも中部横断道のと銘打つなら、現道利用でよい。

44 ：R774：2019/08/31(土) 10:57:08.17 ID:tJN5tEv4

下道の国道が割といい道だからなあ
わざわざ高速作る意味がない

45 ：R774：2019/08/31(土) 11:56:10.41 ID:x9OEx54T

市場坂をさけるバイパスか横断道は作ってほしい

47 ：R774：2019/08/31(土) 14:39:16.71 ID:Gai/8A+0

もう八千穂から真東にトンネル掘って諏訪で中央道に繋げようぜ
それなら名古屋方面から佐久軽井沢へ行きやすくもなる

48 ：R774：2019/08/31(土) 15:09:58.64 ID:k/iQGipn

>>47
＞トンネル掘る
ならリニア南アルプス新幹線の横もやってよ

49 ：R774：2019/08/31(土) 16:22:33.08 ID:YjwbwubN

北側は長野道も並走してるし
中断道を赤字でも作る根拠を作りづらい

51 ：R774：2019/08/31(土) 18:15:21.22 ID:c61lAZCs

>>47
真西だろ　どこへ向かうつもりだ
というか岡谷から新和田トンネルをご利用ください案件じゃんそれ
>>50
それこそ採算合わんやんけ

52 ：R774：2019/08/31(土) 22:41:51.65 ID:lNuIEH13

>>44
あの道が割りと良いとは…
眼科と精神科逝って精密検査受けてもらってこいｗ

53 ：R774：2019/08/31(土) 22:50:50.05 ID:tJN5tEv4

普通に走れる道を良いと言うのは当たり前だが
R152みたいに分断区間があったら文句言え

57 ：R774：2019/09/01(日) 06:11:21.60 ID:pdATt5CB

>>56
お盆の時マジであった。トンネルの前の登坂車線で譲るまで１車線だから
めちゃくちゃ車間詰めてくんだもん

56 ：R774：2019/09/01(日) 06:01:34.40 ID:3jYfqyM4

追い立てられる？
新東名から中断道に入る車なんてゼロの近似値で
2台連なって入っていく事すら稀だろ

55 ：R774：2019/09/01(日) 05:19:35.24 ID:pdATt5CB

片側２車線にするか、もっと追い越し車線増やしてほしい。
新東名から入るところで静岡ナンバーの車に追い立てられる。

58 ：R774：2019/09/01(日) 06:14:38.17 ID:5XGYsddx

>>57
盆とか特殊例出して車線増やせとかよく言うがバカなの？

60 ：R774：2019/09/01(日) 06:20:59.36 ID:5XGYsddx

>>59
何回も通ってるんだが
大体、あそこで静岡ナンバーはあまり見ないし、いるのは他の地方ナンバーか浜松な

適当抜かすなよ

62 ：R774：2019/09/01(日) 06:22:49.73 ID:pdATt5CB

>>60
適当はお前だ。静岡だったよ。

63 ：R774：2019/09/01(日) 06:41:50.91 ID:3jYfqyM4

だいたい、Ｎ＝１の事例で千年恨みたいに騒いでも仕方がない
中断道は盆でも閑古鳥、現状それが現実だし
4車線化なんか今の５〜１０倍の交通量にならないと検討すらされない

64 ：R774：2019/09/01(日) 06:46:42.55 ID:5XGYsddx

>>62
あまり見ないと言ってんのに
俺は見たって話通じん奴だな
池沼

65 ：R774：2019/09/01(日) 06:49:33.31 ID:OGM8EIQr

こういう声だけデカイ人が多いから
田舎は行政も公共事業も大変なんだよな
俺はこうなんだ、の一点張りで
木を見て森を見ようとしない

66 ：R774：2019/09/01(日) 07:04:28.26 ID:4+6TEQlc

交通量が釜石道レベルだし
せっかく固めた法面削ったら何が起こるか判らんし
舗装のやり直し以外、二度と工事はしないだろう

67 ：R774：2019/09/01(日) 07:56:58.44 ID:uE/s6WPz

山間部で施工保留の暫定二車線の場合拡幅時に削る側の法面は仮設に近い形で施工することが多いぞ
だからその辺の心配はそんなにいらない(長野県側走ってみればよくわかる)
が、問題はそこまでの需要が出てくるかどうかだ

68 ：R774：2019/09/01(日) 08:07:22.93 ID:OGM8EIQr

お上の立てた盛り盛り試算で
計画交通量7千台だしね
実際は半分でしょう

69 ：R774：2019/09/01(日) 08:13:10.19 ID:iEXnP6XV

8月7日の神明花火の日に富沢まで法定速度で乗ったけど、富士山右手に見てたところで後ろに数台繋がってた
毎日東名で煽られてるから無視してそのまま巡行したけど、譲り合い車線が欲しいとは思った

70 ：R774：2019/09/01(日) 09:26:16.74 ID:hF/26Bw7

日本というスケールで見たほうがいい。
この道路が何番目ぐらいか大体わかるだろ。その段階になったら整備されるさ

71 ：R774：2019/09/01(日) 09:33:34.86 ID:y+dP/nyZ

NEXCO中日本管内だと、採算性がドベに近かった筈
永遠に回ってこないだろうな

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